如何評(píng)價(jià) 9 月 8 日發(fā)布的大疆 DJI OM 5 手機(jī)云臺(tái)？值得購(gòu)買嗎？
1）加入“自拍桿”功能。
2）相比上代，體積減小30%，重量減小100g。
3）補(bǔ)光手機(jī)夾，只能說(shuō)聊勝于無(wú)吧~
4）算法升級(jí)，攝影指導(dǎo)功能，可能類似于無(wú)人機(jī)的“大師鏡頭”？
5）分為典雅灰和云幕白兩種配色。
如果確信自己需要一個(gè)手持云臺(tái)，那OM5可能是目前比較值得入手的云臺(tái)了，
但我覺(jué)得DJI OM5對(duì)于大部分朋友來(lái)講都應(yīng)該慎重考慮。
不是它不好，而是在手機(jī)硬件+算法越來(lái)越強(qiáng)的情況下，對(duì)于非專業(yè)視頻創(chuàng)作者來(lái)講，手機(jī)+云臺(tái)組合的提升已經(jīng)非常小了。
隨著手機(jī)防抖越做越好，四軸防抖、五軸防抖、算法裁切畫面防抖，還有直接上微云臺(tái)的手機(jī)，iPhone13最近還傳出了全系將采用傳感器位移式光學(xué)防抖的消息。
隨著手機(jī)自帶防抖功能越來(lái)越強(qiáng)，留給云臺(tái)（手持穩(wěn)定器）的生存空間似乎越來(lái)越小。
與手機(jī)自帶防抖差距越來(lái)越小不說(shuō)，大部分人用不到也是真的。
靈魂拷問(wèn)： 平時(shí)拍攝視頻的頻率如何？手機(jī)里有多少視頻需要剪輯？
很少用得到是一回事，而會(huì)不會(huì)拍就是另一回事了，入手了穩(wěn)定器之后，由于宣傳和實(shí)際的差距+拍攝手法的差距，導(dǎo)致拍出來(lái)的成片并不如想象中的好最后只得吃灰。
PS：今年我準(zhǔn)備入手iPhone13Pro，到手后會(huì)詳細(xì)測(cè)試關(guān)于手機(jī)自帶防抖和云臺(tái)防抖的效果差距。
而手持穩(wěn)定器的核心就是三軸陀螺儀和配套的穩(wěn)定算法。目前產(chǎn)品穩(wěn)定性能和算法最初的汪褲兩個(gè)品牌是大疆和智云。
說(shuō)起大疆，大家首先想到的可能是無(wú)人機(jī)。
無(wú)人機(jī)上同樣也有云臺(tái)，而且原理和手機(jī)云臺(tái)不能說(shuō)一模一樣，只能說(shuō)完全相同。都是利用三個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)抵消機(jī)身抖動(dòng)。
今年四月份我入手了DJI Air2S ，云臺(tái)蘆悉的防抖性能給我留下了很深刻的印象。每次路過(guò)大疆專賣店的時(shí)候，我都會(huì)進(jìn)去把玩一下店里的穩(wěn)定器，也就是DJI OM4。
為什么沒(méi)有入手OM4？
因?yàn)榇蠼漠a(chǎn)品有一個(gè)特點(diǎn)：“自己革自己的命”，老款產(chǎn)品往往會(huì)被新品吊打。
而當(dāng)時(shí)OM4已經(jīng)是發(fā)布了半年多的產(chǎn)品了，隨時(shí)有被“吊打”的可能。所以就一直拖到了現(xiàn)在。
大疆的產(chǎn)品，首發(fā)入手一般是不會(huì)虧的。
整個(gè)產(chǎn)品方面，美中不足的就是沒(méi)能加入iPhone12系列的磁吸功能，還需要搭配磁吸手機(jī)夾使用，續(xù)航可能也是個(gè)未知量。
不可否認(rèn)的是，大部分用戶在入手了手機(jī)穩(wěn)定器后都會(huì)吃灰~
所以，入手之前還是要考慮，在手機(jī)防抖硬件和算法越來(lái)越強(qiáng)大的情況下，是否真的需要手持穩(wěn)定器”。
如果日常記錄生活，拍娃，拍寵物，或者是旅拍vlog比較多，那OM5應(yīng)該算是最合適的了。
相比pocket2，最大的優(yōu)點(diǎn)在于不存在畫質(zhì)瓶頸。
手持穩(wěn)定器除了拍視陪陵乎頻外、最大用處是什么？
當(dāng)然是解鎖各個(gè)場(chǎng)所的隱形福利啦~
誰(shuí)看著一個(gè)拿著手持云臺(tái)到處拍的顧客能不慌呢？
2020款MazdaCX-5介紹
作為緊湊型SUV市場(chǎng)的“顏值擔(dān)當(dāng)”，第二代Mazda CX-5憑借“Refined toughness—精致完美的強(qiáng)悍感”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言吸粉無(wú)數(shù)。在2018年與2019年的IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)培枯瞎會(huì)）安全測(cè)試中，第二代Mazda CX-5均憑借超越同級(jí)的安全性能，從共同參與測(cè)試的數(shù)百款車型中脫穎而出，獲得了最高級(jí)別的“頂級(jí)安全獎(jiǎng)+ Top Safety Pick+”評(píng)級(jí)，安全感同樣滿分。
今年，第二代Mazda CX-5 2020款推出全新的2.5L智慧型，以209,800元的售價(jià)，進(jìn)一步降低了此排量車型的購(gòu)車門檻，讓夢(mèng)想座駕與您更近一步。
不只新增配置，更有全新車型
在秉承現(xiàn)款車型優(yōu)秀基因的基礎(chǔ)上，2020款Mazda CX-5在維持售價(jià)不變的前提下，部分車型新增了多項(xiàng)頗具價(jià)值的配置。
其中2.0L自動(dòng)兩驅(qū)智慧型比原款新增了大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)、彩色儀表、BSM、HUD、感應(yīng)雨刷等配置；2.0L自動(dòng)兩驅(qū)智尊型比原款新增了彩色儀表、BSM、HUD等配置，無(wú)論是科技感還是品質(zhì)感都得到了進(jìn)一步提升。 更值得一提的是，新增的2.5L自動(dòng)兩驅(qū)智慧型，在原款2.5L自動(dòng)兩驅(qū)智尊型的基礎(chǔ)上，適當(dāng)調(diào)整了部分可選配置，價(jià)格降低了1萬(wàn)元，進(jìn)一步降低了高功率車型的價(jià)格門檻，為消費(fèi)者提供了更豐富的配置選擇。
現(xiàn)在，2020款Mazda CX-5形成了兩種動(dòng)力、7款車型、售價(jià)區(qū)間在17.98-24.58萬(wàn)元的配置價(jià)格組合。與競(jìng)品相比，2020款Mazda CX-5的高顏值、強(qiáng)操控、高品質(zhì)等特性具有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。配合配置升級(jí)價(jià)格不變、推出低門檻高功率車型的改款策略以及同級(jí)較低的后期保養(yǎng)費(fèi)用，高性價(jià)比的2020款Mazda CX-5，也更加適合日益龐大的年輕消費(fèi)群體。
魂動(dòng)設(shè)計(jì)與創(chuàng)馳藍(lán)天的絕妙交融
第二代Mazda CX-5延續(xù)了Mazda 經(jīng)典的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，俯沖姿態(tài)的車頭霸氣感更加強(qiáng)烈，給人一種奔放張揚(yáng)的感覺(jué)，重新設(shè)計(jì)的細(xì)長(zhǎng)大燈簡(jiǎn)潔而又犀利，與格柵融為一體，帶來(lái)高識(shí)別度的同時(shí)讓第二代Mazda CX-5看起來(lái)更加年輕。車身線條簡(jiǎn)潔而不失力量感，通過(guò)飽滿曲面承接流動(dòng)光影的設(shè)計(jì)手法，營(yíng)造了同級(jí)獨(dú)有的高級(jí)感，也更加符合東方文化的審美取向。
第二代Mazda CX-5的內(nèi)飾同樣簡(jiǎn)約而精彩，扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格搭配質(zhì)感豐富的用料，懸浮式多媒體大屏，立體式空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計(jì)進(jìn)化，更符合年輕消費(fèi)者對(duì)于精致生活以及愉悅駕駛的追求。在以駕駛為核心的造車?yán)砟罨A(chǔ)上，第二代Mazda CX-5還通過(guò)更先進(jìn)的科技配置實(shí)現(xiàn)了次世代“人馬一體”的用車感受，比如“ADD彩色平視顯示系統(tǒng)”，可以顯示車道保持、MRCC自適應(yīng)巡航等信息，充分提高了駕駛效率和品質(zhì)感受。此外，第二代Mazda CX-5搭載了Mazda 獨(dú)立研發(fā)的“MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)”。在一塊7英寸中央高精度液晶顯示屏上，可以實(shí)現(xiàn)包括車輛功能設(shè)定、熱配空門應(yīng)用App、藍(lán)牙音樂(lè)流媒體、語(yǔ)音控制、定期保養(yǎng)提醒、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航+TMC實(shí)時(shí)路況和ECO節(jié)能減排環(huán)保貢獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)信息、互聯(lián)網(wǎng)連接等多項(xiàng)操作，拉近了車主和車輛本身的距離，讓駕駛過(guò)程變得更便捷，更舒心。
除了頗具辨識(shí)度的魂動(dòng)設(shè)計(jì)之外，第二代Mazda CX-5搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)也是其傲視同級(jí)的核心資本。2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為155馬力和196馬力，匹配6速手動(dòng)和6速手自一體兩款變速箱。舒適的風(fēng)琴油門可以保證動(dòng)力線性強(qiáng)勁輸出，沒(méi)有絲毫延遲，而提高至13:1的燃油壓縮比更將第二代Mazda CX-5的油耗降低至了百公里7-8升油。實(shí)際駕駛過(guò)程中，CX-5的三幅方向盤握起來(lái)非常順手，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校和舒適的回位阻尼提供了“人馬一體”的駕乘感受，不愧“東瀛寶馬”的美譽(yù)。前麥弗遜與后多連桿的懸架組合，搭配Mazda 獨(dú)創(chuàng)的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，以及高配車型的四驅(qū)系統(tǒng)，讓第二代Mazda CX-5擁有著超越同級(jí)的底盤表現(xiàn)敗野以及操控穩(wěn)定性。
對(duì)于消費(fèi)者十分在意的NVH性能，第二代Mazda CX-5也做了全面提升。第二代Mazda CX-5全系標(biāo)配雙層夾膠玻璃，車門骨架使用的硬塑料材質(zhì)隔膜通過(guò)大小螺絲釘進(jìn)行固定，室內(nèi)側(cè)通氣口位置上移從俄日降低從排氣室附近侵入的路噪音，并在D柱添加EPT隔音材料，實(shí)現(xiàn)了超越同級(jí)乃至豪華品牌車型的NVH性能，即便在高速行駛的狀態(tài)下，車內(nèi)人員依然能夠安心暢聊，盡享舒適靜謐的駕駛樂(lè)趣。
為了進(jìn)一步讓消費(fèi)者享受舒心的駕駛樂(lè)趣，第二代Mazda CX-5在主動(dòng)安全配置上也下了很大功夫，加強(qiáng)版的“i-ACTIVSENSE”安全系統(tǒng)包括FOW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、HBC自動(dòng)遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)等，可以從容應(yīng)對(duì)各種交通路況，全方位保障人馬一體的行車感受。
城市體驗(yàn)官，探索更多生活可能
為了讓更多年輕消費(fèi)者體會(huì)到Mazda CX-5的精致之美以及這臺(tái)城市SUV給新潮生活帶來(lái)的更多樂(lè)趣，同時(shí)為2020款Mazda CX-5的到來(lái)提前預(yù)熱，在2020款Mazda CX-5正式上市之前，長(zhǎng)安馬自達(dá)攜手“Vlog旅拍必備相機(jī)”Insta360線上線下雙管齊下，展開(kāi)了創(chuàng)意十足的“城市體驗(yàn)官”活動(dòng)——線上活動(dòng)征集來(lái)自全國(guó)車友的“城市藏寶圖”，引導(dǎo)車友共同發(fā)現(xiàn)生活之美；線下試駕之旅則號(hào)召大家共同打卡城市隱藏的寶藏地點(diǎn)，讓車主感受城市生活的更多可能。
通過(guò)這種充滿創(chuàng)意的全新?tīng)I(yíng)銷模式，長(zhǎng)安馬自達(dá)不僅以場(chǎng)景試駕體驗(yàn)為基石向用戶深度傳遞了第二代Mazda CX-5的產(chǎn)品價(jià)值，更以觸達(dá)年輕品質(zhì)生活方式激發(fā)了用戶口碑?dāng)U散，為第二代Mazda CX-5樹立了“品質(zhì)新中產(chǎn)的高顏種草座駕”標(biāo)簽。廣州成都兩地活動(dòng)，共召集各地優(yōu)質(zhì)車主100人+，在全網(wǎng)掀起了城市打卡的熱潮，將第二代Mazda CX-5與時(shí)髦生活方式完美結(jié)合，引起了更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注和購(gòu)買意向。
未來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)還將開(kāi)展更多創(chuàng)意活動(dòng)，邀請(qǐng)更多車主朋友體驗(yàn)時(shí)髦有趣的城市生活，持續(xù)喚醒消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)擁車生活的感知和認(rèn)可，挖掘生活驚喜，記錄與2020款Mazda CX-5相處的美好時(shí)刻。 秉持“用戶+”思維，長(zhǎng)安馬自達(dá)不斷通過(guò)集成了Mazda 最新設(shè)計(jì)理念、最新技術(shù)的汽車產(chǎn)品匹配用戶的多層級(jí)需求，持續(xù)打造優(yōu)質(zhì)擁車生活。如今，2020款Mazda CX-5家族以新增的豐富配置和全新車型誠(chéng)意上市，也彰顯出長(zhǎng)安馬自達(dá)深耕國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的匠心之道。
