1. 航拍怎么對(duì)頻

重新對(duì)頻。以下是對(duì)頻步驟：

1) 出廠時(shí)，遙控器與飛行器已完成對(duì)頻，通電后即可使用。如更換遙控器，需要重新對(duì)頻才能使用。按照如下步驟進(jìn)行對(duì)頻：

2) 先開啟遙控器，連接移動(dòng)設(shè)備。然后開啟智能飛行電池電源，運(yùn)行DJI GO app。

3) 選擇“相機(jī)”界面，點(diǎn)擊遙控器圖標(biāo)，然后點(diǎn)擊“遙控器對(duì)頻”按鈕。

4) DJI GO app顯示倒數(shù)對(duì)話框，此時(shí)遙控器狀態(tài)指示燈顯示藍(lán)燈閃爍，并且發(fā)出“嘀嘀”提示音。

5) 使用合適工具按下對(duì)頻按鍵后松開，完成對(duì)頻。對(duì)頻成功后，遙控器指示燈顯示綠燈常亮。對(duì)頻按鍵和對(duì)頻指示燈位于飛行器側(cè)面。

2. 手機(jī)航拍怎么操作

使用DJI GO4中的Go Share 功能，可以快速便捷地將已下載的到遙控器上的視頻和照片素材無(wú)線傳輸?shù)绞謾C(jī)上。

開啟遙控器以后，點(diǎn)擊系統(tǒng)主頁(yè)底部中間一個(gè)按鈕可以進(jìn)入相冊(cè)，航拍時(shí)緩存的視頻和照片就保存在遙控器的相冊(cè)中，按返回鍵返回系統(tǒng)主頁(yè)，按應(yīng)用程序按鈕進(jìn)入應(yīng)用程序，在應(yīng)用程序里面點(diǎn)擊設(shè)置，在“無(wú)線和網(wǎng)絡(luò)”中點(diǎn)開更多，可以看到“Go share”菜單：

點(diǎn)擊“Go share”，在彈出菜單中選中“go share熱點(diǎn)”，然后點(diǎn)擊“go share”獲取連接信息，點(diǎn)開后出現(xiàn)無(wú)線連接用的二維碼，同時(shí)顯示連接名和密碼。

在手機(jī)上打開dji go4，點(diǎn)app底部的“編輯器”，進(jìn)入編輯器后點(diǎn)右上角的“Go share”，直接掃碼或者點(diǎn)“重新掃碼”，將遙控器上的二維碼放入手機(jī)的掃描框內(nèi)，可以自動(dòng)掃碼。然后就可以將信息上傳到手機(jī)里。

3. 航拍操作 簡(jiǎn)單實(shí)用

將航拍無(wú)人機(jī)充滿電后，利用遙控器配對(duì)，配對(duì)成功以后就可以在遙控器的操作音樂(lè)實(shí)時(shí)操作無(wú)人機(jī)的起飛和飛行動(dòng)作

4. 手機(jī)航拍怎么拍

航拍圖保存在手機(jī)相冊(cè)里面，如果手機(jī)內(nèi)存不夠的話，相冊(cè)里地查不到。

5. 航拍怎樣操作

我也跟一個(gè)吧，新手注意事項(xiàng)每次起飛前的安全注意事項(xiàng) ：

第一, 起飛前檢查：飛機(jī)電池，遙控器，手機(jī)的電量，檢查 TF 卡. 我的習(xí)慣是都保持在 100%的電量，或至少 95%以上。如果時(shí)

間不緊張，最好聯(lián)機(jī)看一下有沒(méi)有固件更新，飛行數(shù)據(jù)庫(kù)更新，特別是飛行數(shù)據(jù)庫(kù)和固件更新，有時(shí)候不更新會(huì)直接不能起飛。要

不然長(zhǎng)途跋涉到在外面，突然跳出來(lái)這種提示，讓你心慌慌。當(dāng)然如果條件不允許，你也可以選擇忽視，下次再更新，一般不會(huì)有

問(wèn)題。

第二，建議使用專用手機(jī)飛行，或把手機(jī)的飛行模式打開，關(guān)閉所有正在運(yùn)行的進(jìn)程，保證飛行時(shí)不受干擾。（飛行時(shí)手機(jī)可以不

插卡，不需要聯(lián)網(wǎng)），否則可能會(huì)出現(xiàn) APP 閃退，卡頓，黑屏等狀況，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致炸機(jī)。

第三，起飛地點(diǎn)和環(huán)境: 特別對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，建議盡可能選空曠，沒(méi)有遮擋的地方，要不然你第一次手忙腳亂，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。

如果騎士，指南針干擾等，最好的辦法就是就換個(gè)地方再飛。惡劣的環(huán)境不要去冒險(xiǎn)，比如風(fēng)很大，雨雪，大霧，能見(jiàn)度很低的情

況下，不是老司機(jī)，你就不要去作死了。在這種條件下，老司機(jī)的炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)也很大。

第四，起飛前，基本的 APP 內(nèi)飛行的安全參數(shù)一定要設(shè)置好。比較重要的有：

（1）設(shè)置好失控返航 – 如果有精準(zhǔn)降落，記得勾選。

（2）設(shè)置合理的返航高度: 比周邊最高建筑物高出 10-20 米保險(xiǎn)一點(diǎn)。（如果有樓房，按 3 米一層大概計(jì)算下），一鍵起飛也好，

手動(dòng)起飛也好，建議機(jī)頭方向朝前，機(jī)尾對(duì)自己。

( 3）一定要聽(tīng)到提示音: 返航點(diǎn)已刷新或者 app 地圖上有個(gè)綠色 H 圖標(biāo)出現(xiàn)，，這個(gè)時(shí)候再開始飛行，否則就算設(shè)置失控返航了，

也不會(huì)返航到你的當(dāng)前的起飛位置!（只會(huì)返航到飛機(jī)開始有 GPS 信號(hào)的那個(gè)地方）

（4）建議大家降落時(shí)候，也是控制機(jī)頭向前，機(jī)尾對(duì)自己，這種做法的好處是，萬(wàn)一出現(xiàn)

意外，你下意識(shí)的打桿不會(huì)徹底搞錯(cuò)方向，導(dǎo)致炸機(jī)。

第五，三腳架模式其實(shí)很重要，除了拍攝的時(shí)候可以用三腳架模式增穩(wěn)，室內(nèi)飛行也可以用三腳架模式，狹窄空間降落，用三腳架

模式，對(duì)新手來(lái)說(shuō)會(huì)容易控制很多，大大降低炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

第六，飛行拍攝過(guò)程中，要注意和障礙物、拍攝目標(biāo)保持足夠的安全距離，大疆的避障不是萬(wàn)能的，光線等條件不滿足的情況下不

會(huì)生效，不要完全依賴避障，自己要有足夠的安全意識(shí)，才不會(huì)炸機(jī)。

炸雞原因總結(jié)：

1， GPS 信號(hào)質(zhì)量不夠，起飛時(shí)候是姿態(tài)模式，漂移炸機(jī) （聽(tīng)到：返航點(diǎn)已刷新，才表明 GPS 信號(hào)足夠了）

2， 狹窄空間起飛降落，新手操作打桿失誤；

3， 樓間距不夠情況下，GPS 容易漂移，容易受橫風(fēng)影響，讓你迅速炸機(jī)。

4， 返航高度設(shè)置不夠，自動(dòng)/失控返航中，撞障礙物了（有的機(jī)型不具備返航避障功能，或電量不夠，沒(méi)法做到一直爬升避障，導(dǎo)

致最后炸機(jī)）

5， 貪飛，無(wú)視電量不夠警告，或遇到極端天氣（比如一陣妖風(fēng)），返航電量不夠用了。

6， 飛一段時(shí)間膽子肥了，各種花樣作死，比如鉆橋洞，貼水面飛行（建議離水平至少 2 米高）；

7， 突發(fā)情況（給鳥撞了，突然下大雨，狂風(fēng)，，，被外星人看上了？）

8， 大疆機(jī)器故障（這種情況還是比較少見(jiàn)的，據(jù)我看到的各種案例，或多或少都是人為因素占多，但機(jī)器因素肯定也有?。?

本文由安迪 Kot 整理，歡迎各位老司機(jī)補(bǔ)充完善，版權(quán)歸大家所有，請(qǐng)隨意傳播

6. 怎么連接航拍

如果在野外航拍手機(jī)沒(méi)有WiFi熱點(diǎn)的話，無(wú)人機(jī)應(yīng)該是能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)圖傳的。

因?yàn)闊o(wú)人機(jī)它采用的并不是以移動(dòng)式的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作的，它采用的應(yīng)該是跟衛(wèi)星系統(tǒng)嗯相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的和衛(wèi)星系統(tǒng)在全國(guó)參甚至全球各地的話基本上都是能運(yùn)用得上的，所以的話，即使在野外行擺手機(jī)沒(méi)有熱點(diǎn)的情況下，無(wú)人機(jī)還是能夠完成實(shí)時(shí)傳毒的操作的。

7. 航拍無(wú)人機(jī)怎么對(duì)頻

首先打開飛機(jī)和遙控器 ②接著打開DJI GO軟件，并點(diǎn)擊遙控器圖標(biāo)。

③看到遙控器設(shè)置，向下劃找到對(duì)頻按鈕，點(diǎn)擊后就會(huì)出現(xiàn)60秒的倒計(jì)時(shí)；同時(shí)遙控器會(huì)有滴滴的提示音。④　用十字螺絲刀或針頂住飛機(jī)對(duì)頻孔，直到遙控器提示音結(jié)束，即屏幕顯示對(duì)頻成功

8. 航拍遙控器怎么對(duì)頻

航拍器應(yīng)該和遙控器對(duì)頻，而不是和手機(jī)對(duì)頻！如果是靠手機(jī)遙控的航拍器，是用手機(jī)連接無(wú)人機(jī)的wifi，并不是對(duì)頻。

9. 航拍使用方法

使用方法是 首先得保證拍攝操作穩(wěn)定性 這個(gè)至關(guān)重要 其次就是設(shè)備不能太差，像素要高 抗風(fēng)性能要好 把握好光影 這樣基本上拍出來(lái)的片子就不會(huì)差

10. 航拍對(duì)頻為什么對(duì)不上

1)出廠時(shí)，遙控器與飛行器已完成對(duì)頻，通電后即可使用。如更換遙控器，需要重新對(duì)頻才能使用。按照如下步驟進(jìn)行對(duì)頻：

2)先開啟遙控器，連接移動(dòng)設(shè)備。然后開啟智能飛行電池電源，運(yùn)行DJIGOapp。

3)選擇“相機(jī)”界面，點(diǎn)擊遙控器圖標(biāo)，然后點(diǎn)擊“遙控器對(duì)頻”按鈕。

4)DJIGOapp顯示倒數(shù)對(duì)話框，此時(shí)遙控器狀態(tài)指示燈顯示藍(lán)燈閃爍，并且發(fā)出“嘀嘀”提示音。

5)使用合適工具按下對(duì)頻按鍵后松開，完成對(duì)頻。對(duì)頻成功后，遙控器指示燈顯示綠燈常亮。對(duì)頻按鍵和對(duì)頻指示燈位于飛行器側(cè)面。無(wú)人機(jī)介紹：1）無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。2）地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸?？稍跓o(wú)線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行?；厥諘r(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過(guò)程一樣的方式自動(dòng)著陸，也可通過(guò)遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收。3）可反復(fù)使用多次。廣泛用于空中偵察、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等。4）2013年11月，中國(guó)民用航空局（CAAC）下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)民用無(wú)人機(jī)的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》，中國(guó)內(nèi)地?zé)o人機(jī)操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無(wú)人機(jī)和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型航拍飛行器在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會(huì)管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。5）2017年02月15日，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜交通局宣布，今年7月迪拜將成為全球第一個(gè)允許載客無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)的城市，而采用的機(jī)型是中國(guó)研制的全球第一款可載客的無(wú)人駕駛飛機(jī)“億航184”。6）2017年5月16日民航局宣布，目前已經(jīng)初步完成了民用無(wú)人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)的開發(fā)，并于18日上線運(yùn)行，6月1日正式對(duì)質(zhì)量250克以上的無(wú)人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)。

11. 航拍如何操作

懸停的意思就是將無(wú)人機(jī)固定在預(yù)設(shè)的高度位置與水平位置上，其實(shí)也就是一組三維座標(biāo)。不過(guò)，無(wú)人機(jī)是如何知道自己的位置的呢？其實(shí)說(shuō)起來(lái)也很簡(jiǎn)單，高度一般來(lái)說(shuō)是通過(guò)超聲波傳感器（測(cè)量與地面的距離，比較少見(jiàn)）或者是氣壓計(jì)（高度會(huì)影響大氣壓的變化）來(lái)測(cè)量的，而水平位置的座標(biāo)則由GPS模塊來(lái)確定。

　　當(dāng)然，GPS也可以提供高度信息，但對(duì)于主流的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，更傾向于使用氣壓計(jì)，因?yàn)榈统杀镜腉PS的數(shù)據(jù)刷新率太低，在高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候數(shù)據(jù)滯后會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)高度跌落。

　　除了GPS模式來(lái)定位外，無(wú)人機(jī)還有一種“姿態(tài)模式”，依靠的是內(nèi)部的IMU（慣性測(cè)量單元，實(shí)際上就是一組陀螺儀+加速度計(jì)傳感器）來(lái)識(shí)別自身的飛行狀態(tài)和相對(duì)位移。

　　智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)消除外界干擾

　　通過(guò)各種傳感器知道自己的高度與水平位置之后，無(wú)人機(jī)要如何懸停在這個(gè)預(yù)設(shè)的位置上呢？這其實(shí)就是一套負(fù)反饋?zhàn)詣?dòng)控制系統(tǒng)（意思就是偏離預(yù)設(shè)值就自動(dòng)調(diào)整回來(lái)）。

　　以GPS模式為例，當(dāng)無(wú)人機(jī)受到外界影響，高度有升高或者降低的趨勢(shì)時(shí)，控制單元就調(diào)節(jié)馬達(dá)的功率進(jìn)行反方向運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償；如果無(wú)人機(jī)有被風(fēng)橫向吹離懸停位置的趨勢(shì)，控制單元可以啟動(dòng)側(cè)飛模式與之抵消——這些反應(yīng)都是比較快的，只要外界影響不是大得離譜（專業(yè)多軸無(wú)人機(jī)一般抗四級(jí)風(fēng)沒(méi)有問(wèn)題），專業(yè)的無(wú)人機(jī)都可以應(yīng)付，你所看到的就是它穩(wěn)穩(wěn)地定在那里沒(méi)有動(dòng)。

　　在天氣不是很好，GPS搜星困難的時(shí)候，姿態(tài)模式就派上用場(chǎng)了。依靠無(wú)人機(jī)內(nèi)部的IMU單元，系統(tǒng)可以識(shí)別當(dāng)前的飛行姿態(tài)，進(jìn)行自動(dòng)平衡補(bǔ)償，同樣可以實(shí)現(xiàn)高度和水平位置的鎖定。

　　無(wú)人機(jī)懸停精度如何？

　　一般來(lái)說(shuō)，萬(wàn)元以下的發(fā)燒玩家級(jí)無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)誤差在垂直0.8米、水平2.5米精度范圍內(nèi)自動(dòng)懸停，其他機(jī)型的懸停精度在產(chǎn)品參數(shù)表中都有標(biāo)明。當(dāng)然，這個(gè)級(jí)別的無(wú)人機(jī)也具備“專家模式”，你可以通過(guò)手動(dòng)來(lái)進(jìn)行高精度的微調(diào)。2000元級(jí)的無(wú)人機(jī)也有帶GPS系統(tǒng)的機(jī)型，可以實(shí)現(xiàn)智能懸停，當(dāng)然穩(wěn)定性會(huì)比發(fā)燒級(jí)要差一些；800～1000元級(jí)別的機(jī)型，一般還是可以依靠IMU單元來(lái)實(shí)現(xiàn)懸停，精度和穩(wěn)定度則更差一些；至于更入門的娛樂(lè)機(jī)型——就只能靠你靈巧的雙手來(lái)穩(wěn)住了。（俊鷹無(wú)人機(jī)）