1. 鏡頭電機怎樣驅(qū)動

手動變焦鏡頭：在前端攝像機上通過手動旋轉(zhuǎn)鏡頭，來改變焦距。這個功能通常出現(xiàn)在槍機+手動變焦鏡頭的配置，一次設(shè)定，以后不經(jīng)常改變，如果要改變焦距，需要再次打開護罩，旋轉(zhuǎn)鏡頭。這類鏡頭通常在變焦工作完成后還需要調(diào)整聚焦環(huán)。

電動變焦鏡頭：電動變焦鏡頭通常指的是通過控制端(如硬盤錄像機、矩陣控制器、云鏡控制器)可以使攝像機變焦。

電動變焦鏡頭和手動變焦鏡頭的區(qū)別：

手動變焦鏡頭是通過手動調(diào)節(jié)實現(xiàn)變焦；

電動變焦鏡頭的開發(fā)原理與手動變焦鏡頭是不一樣的,電動變焦鏡頭是一個完美的光、機、電三項技術(shù)的結(jié)合。電動變焦鏡頭的開發(fā)需要有非常深厚的光學(xué)技術(shù)做為基礎(chǔ)，同時需要投入大量的研發(fā)資金，且電動變焦鏡頭的價格非常昂貴。

另外，大倍數(shù)電動變焦鏡頭在開發(fā)的過程中需要解決很多光學(xué)問題，比如縱向色差的問題，聚焦不實的問題。

2. 鏡頭馬達的作用

自動對焦相機在對焦時需要有馬達驅(qū)動鏡頭對焦組件。尼康鏡頭中凡鏡頭型號中有AF-S字樣的鏡頭其驅(qū)動馬達都在鏡頭中，只有AF字樣的鏡頭都要由相機的機身馬達驅(qū)動對焦，在尼康現(xiàn)有的數(shù)碼單反中，D40 D40X D60 D3000 D5000都是沒有機身馬達的，使用AF-S鏡頭時可以自動對焦，使用AF鏡頭時只能手動對焦但可以自動曝光。其它尼康數(shù)碼單反都有機身馬達，可以使用全部的尼康A(chǔ)F-S和AF鏡頭自動對焦。

3. 鏡頭馬達一直在轉(zhuǎn)動

1、首先檢查鏡頭上面是否固定焦距的鎖，如果沒有的話，樓主就千萬別動了，必須拿到相機售后去看看了，已經(jīng)屬于故障范疇了！找個修相機的地方去修，運氣好能把鏡頭拆下來，但鏡頭卡口可能會保不住了。

2、通常廠家提示要交由專業(yè)人士處理?？梢栽囍劫徺I相機的專柜看能不能提供簡易的處理服務(wù)。如果能夠看得到有什么較小的異物卡住了鏡頭，可以拿掉電池后用纖小的工具試著扣一扣，但要注意不要用蠻力。如果看不到什么異物，但鏡頭死死卡住甚至有輕微的異響，就存在鏡頭內(nèi)損壞的可能，諸如固定螺絲脫落、馬達故障等。

4. 電動鏡頭控制板

電動變焦鏡頭是通過操作人員按壓“推”、“拉”按鈕，由電路產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號，控制變焦電機動作，帶動變焦鏡頭組以一定速度勻速前移動來實現(xiàn)的。

這樣操作起來十分方便，變焦過程平穩(wěn)，效果良好，非常適合視頻拍攝。但因其變焦速度受到限制，相機抓拍時反而沒有手動變焦鏡頭靈活。

5. 鏡頭驅(qū)動馬達

　　這屬于正?，F(xiàn)象。

　　佳能使用全電子化連接，鏡頭和機身沒有任何機械聯(lián)動機構(gòu)，對焦驅(qū)動 和光圈控制都是機身發(fā)送電控制信號，鏡頭用自己的馬達驅(qū)動進行?！　τ谀峥?，內(nèi)置鏡頭對焦驅(qū)動馬達的鏡頭為AF-I 和AF-S 系列的鏡頭，其中后者為超聲波馬達（S 意思是寧靜波動馬達的縮寫）沒有這個字樣的使用機身驅(qū)動鏡頭進行自動對焦 對于索尼，有SSM字樣的鏡頭表示有超聲波馬達，SAM表示內(nèi)置直流馬達。

6. 鏡頭電機怎樣驅(qū)動電源

驅(qū)動電機

膠片式照相機的電機驅(qū)動Motor drive是組裝在膠片式照相機內(nèi)的微型電機或彈簧及其附件的總稱，借助微型電機自動地卷取膠片，大多是指35毫米單鏡頭反光相機所用的。拍一片格和連拍可以交替，連拍時一般一秒鐘拍3—5片格。視照相機的種類，將背部蓋子換為長膠卷用片盒，即可拍250片格。除供利用軟線的遙控攝影外，亦可借連接到定時器上的間隔控拍器自動地拍攝，或靠控制快門等，應(yīng)用面較廣。倘不需連拍時，使用自動卷片器亦可。

中文名

電機驅(qū)動

大多是指

35毫米單鏡頭反光相機所用的

可拍

250片格

連拍時

一般 一秒鐘拍3—5片格

快速

導(dǎo)航

汽車中的驅(qū)動電機發(fā)展現(xiàn)狀

設(shè)計目標

直流電機驅(qū)動電路的設(shè)計目標

在直流電機驅(qū)動電路的設(shè)計中，主要考慮以下幾點：

功能：電機是單向還是雙向轉(zhuǎn)動？需不需要調(diào)速？對于單向的電機驅(qū)動，只要用一個大功率三極管或場效應(yīng)管或繼電器直接帶動電機即可，當電機需要雙向轉(zhuǎn)動時，可以使用由4個功率元件組成的H橋電路或者使用一個雙刀雙擲的繼電器。如果不需要調(diào)速，只要使用繼電器即可；但如果需要調(diào)速，可以使用三極管，場效應(yīng)管等開關(guān)元件實現(xiàn)PWM（脈沖寬度調(diào)制）調(diào)速。

性能：對于PWM調(diào)速的電機驅(qū)動電路，主要有以下性能指標。1）輸出電流和電壓范圍，它決定著電路能驅(qū)動多大功率的電機。2）效率，高的效率不僅意味著節(jié)省電源，也會減少驅(qū)動電路的發(fā)熱。要提高電路的效率，可以從保證功率器件的開關(guān)工作狀態(tài)和防止共態(tài)導(dǎo)通（H橋或推挽電路可能出現(xiàn)的一個問題，即兩個功率器件同時導(dǎo)通使電源短路）入手。3）對控制輸入端的影響。功率電路對其輸入端應(yīng)有良好的信號隔離，防止有高電壓大電流進入主控電路，這可以用高的輸入阻抗或者光電耦合器實現(xiàn)隔離。4）對電源的影響。共態(tài)導(dǎo)通可以引起電源電壓的瞬間下降造成高頻電源污染；大的電流可能導(dǎo)致地線電位浮動。5）可靠性。電機驅(qū)動電路應(yīng)該盡可能做到，無論加上何種控制信號，何種無源負載，電路都是安全的。

汽車中的驅(qū)動電機

驅(qū)動電機

發(fā)展現(xiàn)狀

(1)交流異步電機驅(qū)動系統(tǒng)我國已建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)異步電機驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)平臺，形成了小批量生產(chǎn)的開發(fā)、制造、試驗及服務(wù)體系;產(chǎn)品性能基本滿足整車需求，大功率異步電機系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各類電動客車;通過示范運行和小規(guī)模市場化應(yīng)用，產(chǎn)品可靠性得到了初步驗證。

(2)開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)已形成優(yōu)